На протяжении нескольких веков семья Пежо была лидером в развитии французской промышленности.
В конце ХIХ века, занимаясь выпуском велосипедов и других легких механизмов, компания сделала заказ Леону Серполле на первый автомобиль.
Паровая машина оказалась вполне жизнеспособной и участвовал в автопробеге Париж-Лион. Однако Арман Пежо,
возглавлявший велосипедное производства, мечтал о двигателе внутреннего сгорания и в 1891 году создал первый
Peugeot с бензиновым силовым агрегатом Даймлера.
Воплащение идеи так понравилось Арману, что он создал целую серию из 10 моделей уже в следующем году.
Одна из моделей завоевала большое внимание на автопробеге, и Арман понял, что лучшей рекламы, чем гонки, для машины не придумаешь.
Доведя выпуск автомобилей до 300 штук, Арман открывает в 1896г. «Общество автомобилей Пежо».
В начале ХХ века Peugeot нанимает на работу знаменитого Э.Бугатти, конструктора, разработавшего первый народный автомобиль
Peugeot - Peugeot Bebe. Не оставляя участия в гонках, Peugeot продолжает создавать скоростные автомобили: Peugeot Goux в 1913 году
достигает немыслимой скорости - 187 км/ч. Peugeot внедряет конвейерный метод сборки по лицензии инженера Э.Тейлора.
В 1915 году Арман Пежо умер, но дело продолжили другие члены семьи. Peugeot продолжает специализороваться на недорогих
и демократичных автомобилях, спасших компанию в годы Великой депрессии.
Во время Второй мировой войны Peugeot стала собственностью Volkswagen, но быстро восстановилась и в 60-годы уже заполнила рынок
малолитражками. Пытаясь удовлетворить спрос и более благосостоятельных покупателей, Peugeot в содружестве
со знаменитым дизайнером Пинифариной создал новые образцы автомобилей более серьезного класса. В 1963 году
Peugeot выпускает миллионный экземпляр 403 модели.
Сегодня Peugeot создает надежные и хорошо управляемые модели. Основная ставка по-прежнему делается на легкие
автомобили с небольшим объемом двигателя.
